В Украине скоро могут появиться отдельные купе или вагоны для женщин. С такой инициативой выступила "Укрзализныця" после появления соответствующей петиции к президенту, которая уже набрала более 25 тысяч подписей, и громкой дискуссии в соцсетях на тему "женских вагонов" для защиты женщин от домогательств со стороны мужчин в поездах.
В пресс-службе "Укрзализныци" "Стране" заявили, что концепцию пилотного проекта женских купе или вагонов готовятся презентовать через несколько месяцев.
"Страна" опросила экспертов, проводников и пассажиров поездов о том, нужны ли в Украине женские вагоны и почему однажды эта идея уже провалилась.
"Нужно будет поменять всю систему продаж"
Эксперт в сфере транспорта, экс-руководитель пассажирского департамента "Укрзализныци" Александр Красноштан в целом поддерживает инициативу с отдельными вагонами для женщин. Но с рядом оговорок.
"В принципе, это неплохое начинание, для многих девушек поездка в купе с незнакомым мужчиной - это уже стресс. Но все нужно организовать и отрегулировать. К примеру, я еду со своей 11-летней дочерью: может ли она ехать со мной в мужском купе? Или, например, мужчина "по приколу" возьмет онлайн-билет в женское купе. Чтобы правильно все наладить, необходимо будет поменять систему продаж. А она и так на ладан дышит", - говорит Красноштан.
На самом деле эта тема не нова: в 2010 году в Украине уже запускали пилотный проект с отдельными купе для женщин.
"Выделялись 3 женских и 3 мужских купе. Т.е. по 12 мест, женских и мужских. В мужских выкупалось 1 место, к примеру, 11 же ехали без пассажиров. ЖД теряла доходы", - рассказывает Александр Красноштан.
Тогда в УЗ попытались исправить ситуацию с заполняемостью поездов - сделали снятие брони на билеты за сутки. Но у этого решения оказались побочные эффекты.
Александр Красноштан называет три причины, по которым 13 лет назад в Украине провалился проект женских купе:
1. Были брони в женское купе. Но бронь снималась за сутки, и в последние сутки ее мог купить кто угодно. "Были случаи, когда женщина была убеждена, что будет ехать в женском купе, но в поезде ее ждал сюрприз.
2. Потом попытались не снимать брони: в результате вагоны уходили пустые, при дефиците мест на направлении
3. Не была проведена качественная информационная кампания.
УЗ, как всегда, сделали в принципе неплохую вещь, но никому об этом не сказали", - подмечает Александр Красноштан.
В итоге эксперимент провалился: услуга женских купе не пользовалась спросом.
Самое интересное, что существующие ныне в УЗ правила перевозок предусматривают наличие разных видов купе для разных покупателей: смешанное - (для мужчин и женщин), семейное (для трех человек, совершающих поездку вместе), мужские и женские купе - для мужчин и женщин соответственно. Однако от реальности, очевидно, эти правила перевозок далеки.
По мнению Красноштана, идеальная модель работы женских купе в Украине могла бы выглядеть так:
1. Зарезервировать 6 купе с сегрегацией по полу пассажира.
2. Признак купе формируется при продаже первого места в этом купе. К примеру, если первый билет купила женщина, купе становится женским. Если мужчина - наоборот.
3. За сутки купе, которые не "начаты", отдаются в свободную продажу без признака по полу пассажира.
В свою очередь, в пресс-службе "Укрзализныци" "Стране" заявили, что IT-специалисты уже работают над функционалом мобильного приложения для продажи билетов УЗ, где пропишут все технические нюансы и критерии - чтобы избежать "сюрпризов" с продажей билетов.
"Есть и женщины неадекватные, и мужчины"
К слову, те же опасения - что если УЗ и запустит отдельные купе или вагоны для женщин, поезда будут уходить полупустыми, - высказывали и опрошенные "Страной" проводники УЗ.
"Это будет сложно для УЗ - просчитать, сколько будет ехать женщин, сколько мужчин, то есть вагоны будут ехать полупустыми", - говорит одна из проводниц.
Большинство проводников, с которыми удалось поговорить "Стране", не то чтобы против отдельных женских купе - они не видят в них необходимости. Одна из проводниц сказала, что "если пассажирам так будет спокойнее, пусть делают".
"Сколько езжу, ни разу случаев домогательств или нападений не было. Я думаю, лучше для защиты - чтобы полиция была в каждом поезде и следила за безопасностью, а не женские/мужские купе", - сказала одна из проводниц.
Мужчина-проводник же на вопрос "Страны" о женских купе ответил, что ему "без разницы". "Все время ездили все - и мужчины, и женщины, и как-то мирились", - сказал он.
"Я скажу как проводник, который ездит уже 20 лет: есть и женщины неадекватные, и мужчины. Я столько женщин неадекватных видела, что мужчины - это еще золотое дно", - заявила одна из проводниц.
Один из пассажиров поезда вообще считает, что отдельные купе для женщин наоборот будут провоцировать конфликты. А вот другая пассажирка заявила, что она за отдельные вагоны, так как сама сталкивалась с домогательствами от мужчин во время поездок, и начальник поезда ничем ей не помог.
"Придется делать купе не только для женщин, но и для трансгендеров"
Источник "Страны" в Мининфраструктуры офф-рекордс признает, что сам не видит необходимости в создании отдельных вагонов для женщин - тем более с учетом прошлого неудачного опыта.
"Попытки подобные были - не прижилось, билеты в женские купе плохо продавались. Сейчас снова почему-то вдруг вернулись к этой теме. Понятно, что в обществе большое напряжение, но отдельные купе или вагоны не помогут", - считает он.
По его мнению, если есть проблема с правопорядком, ее можно решить только возвращением нарядов полиции в поезда.
"Проблема в том, что у нас в обществе завышенные ожидания от проводников и начальников поездов. Они не могут применять силу против нарушителей. Порядок будет тогда, когда полиция вернётся в поезда. А женские купе проблему безопасности вообще никак не решат", - отмечает источник.
Уже мало кто помнит, что раньше в каждом поезде "Укрзализныци" ездили патрульные, а преступлениями занималась линейная милиция. В 2015 году подразделение ликвидировали. В МВД тогда объяснили это тем, что у следователей совсем мало работы, только по три дела в месяц. Так что полицию из поездов убрали.
И вернуть ее туда не так-то просто.
Несколько лет назад, после громкого случая с попыткой изнасилования в ночном поезде телеведущей Анастасии Луговой, на волне резонанса в 2020 году "Укрзализныця" и Национальная полиция запустили пилотные проекты сопровождения пассажиров поездов дальнего следования полицейскими. Но эта практика так и не распространилась на все поезда.
Источник "Страны" в правительстве объяснил это тем, что полиция не хотела охранять поезда бесплатно.
"МВД отказывалось работать бесплатно, выставляло счета УЗ, а УЗ за это платить не может, потому что охрана правопорядка в общественных местах (поезд - тоже общественное место) - это прямая функция полиции, они и так должны это делать без дополнительных условий. Они скажут что нужно еще больше денег, но МВД - вторая после ВСУ статья расходов госбюджета. У них достаточно средств, нужно просто повысить эффективность работы", - убежден собеседник "Страны".
Кроме того, он обращает внимание на то, что сама идея женских купе противоречит идеологии либертарианства и принципам евроинтеграции Украины.
"К вопросу пола во всем мире подходят щепетильно. В Европе официально признают 52 гендера. Придется делать купе не только для женщин, а и для трансгендеров и всех остальных. Вагонов в поезде не хватит", - отмечает источник.
К слову, в мусульманских странах отдельные купе для мужчин и женщин - очень распространенная и нормальная практика. Но там это продиктовано не заботой о безопасности, а верой.
"В Иране не только в поездах, а и в общественном транспорте есть отдельно часть для мужчин и для женщин. Но с либеральными ценностями это ничего общего не имеет, даже наоборот - это религия. В Европе я даже не слышал о подобных инициативах. Вы знаете, как на Западе относятся к любым проявлениям дискриминации, особенно по половому признаку. А мы идем в Европу, и в то же время организовываем сегрегированные купе для женщин. Уже и Елена Шуляк (глава партии "Слуга народа") включилась. Лишнее подтверждение тому, что это вообще не про безопасность - из женских вагонов пытаются сделать политический кейс", - считает источник "Страны" в правительстве.
