Более половины грузовых судов мира производит Китай, а США - всего 1%. Что значит для Запада лидерство Пекина
Китай производит больше грузовых судов, чем все страны мира вместе взятые. Пекин пытается стать гегемоном в важнейшем секторе мировой экономики.
Об этом сообщает журнал Foreign Policy, обсуждая отставание США в судостроительной отрасли.
Издание приводит статистику, по которой эта отрасль в США сейчас составляет 1% от мировой, а в Китае - более 50%. За минувший год Пекин показал рост судостроения на 12%.
Журнал считает, что цель Китая - построить цепочки поставок, устойчивые к возможным санкциям западных стран, поскольку 80% мировой торговли осуществляется по морю.
Пекин щедро финансирует судостроительные проекты. При этом производство кораблей практически полностью локализовано.
Западным экономикам будет трудно отреагировать на доминирование Китая в судостроении, поскольку их верфи конкурируют друг с другом и не могут добиться концентрации ресурсов, как у КНР, считает Foreign Policy.
Эти данные весьма показательны с точки зрения тех проблем, с которыми сталкивается Запад в организации поставок оружия Украине, пишет телеграм-канал "Политика Страны". Ведь Китай является лидером не только в сфере судостроения: за последние десятилетия он стал абсолютным мировым чемпионом по промышленному производству, в том числе в таких критических важных для войны сферах, как выпуск беспилотников.
А на Западе все последние десятилетия шел ускоренный процесс деиндустриализации. В течение почти 50 лет страны ЕС и США переносили производства в страны третьего мира (в первую очередь в тот же Китай), заявляя, что у себя будут строить высшую "постиндустриальную" цивилизацию, а трудиться на заводах - это тяжкий удел жителей незападных стран, подобных морлокам из романа Гэрберта Уэллса "Машина времени". Однако после начала полномасштабной войны в Украине обнаружилось, что юридические компании и инвестиционные фонды способны раздувать своими операциями показатели ВВП, но танки, дроны и снаряды производить не могут.
Также выяснилось, что весь ЕС совместными усилиями уже второй год подряд не может произвести миллион снарядов, - причем это меньше, чем в год производит сейчас одна Россия. В то время как выпуск миллиона морских беспилотников (вроде используемых ныне Украиной), чтобы создать миллион проблем американскому флоту, для китайской промышленности вряд ли будет какой-то сверхзадачей.
И главная стратегическая проблема Украины в нынешней войне заключается в том, что ее промышленная мощь уступает российской, а промышленная мощь дружественного России Китая превосходит возможности США и Германии, не говоря уже о других западных странах. Именно поэтому американцы сейчас бьют во все колокола по поводу помощи, которую Китай оказывает РФ в военном производстве.
Для полноценного запуска оружейной промышленности Западу нужна реиндустриализация. Но для нее нужны время и деньги. А с деньгами есть проблема. Деиндустриализация западных экономик, ухудшение их конкурентных позиций во многих отраслях и стремление поддерживать уровень жизни населения и социальные стандарты, а также запускать грандиозные дорогостоящие программы вроде "зеленого перехода" привели к колоссальному росту денежной массы доллара и евро, за счет печати которых власти западных стран пытались разрешить возникшие диспропорции, особенно во время пандемии.
И сейчас это создает огромные проблемы в виде роста инфляции и госдолга. А резкое увеличение производства вооружений через систему госзакупок, это, по сути, еще одна огромная эмиссия, что все описанные выше проблемы только обострит.
Поэтому ради производства оружия нужно либо отказываться от расходов на другие нужды (например, на поддержание высокого уровня социальных стандартов и "зеленый переход"), либо заканчивать войну в Украине как можно скорее и решать проблемы в плановом, а не в авральном порядке.
