После полной расшифровки "черных ящиков" Ту-154 эксперты Минобороны России пришли к выводу, что самолет рухнул в Черное море из-за ошибки пилота, а также низкой высоты и перегруза. Об этом со ссылкой на источник близкий к расследованию сообщает Life.

К трагедии привела совокупность нескольких факторов: борт отправился в последний рейс перегруженным, кроме того второй пилот Александр Ровенский при взлете перепутал рычаги управления шасси и закрылками.

Когда экипаж заметил ошибку, исправить ее не успели: Ту-154 попросту не хватило высоты для манёвра. Самолет ударился о воду хвостом, затем правым крылом и разрушился.  

Эксперты Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники Минобороны России в Люберцах заметили, что на третьей минуте полёта сработали датчики системы курсовой устойчивости. Самолет стал терять высоту из-за проблем с закрылками.

По мнению специалистов, второй пилот, 33-летний капитан Александр Ровенский, вместо шасси убрал закрылки.

Фото: Командир корабля Волков Роман Александрович (слева) и помощник командира корабля капитан Ровенский Александр Сергеевич (справа)/Минобороны РФ

При этом источники сообщают, что хотя в первые секунды экипаж растерялся, однако пилоты взяли себя в руки и до последних секунд пытались спасти положение. 

Life приводит расшифовку переговоров экипажа:

— ... Скорость 300... (Неразборчиво.)

— (Неразборчиво.)

— Забрал стойки, командир.

— (Неразборчиво.)

— Ух, ё-моё!

(Звучит резкий сигнал.)

— Закрылки, с*ка, чё за х**ня!

— Высотометр!

— Нам... (Неразборчиво.)

(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй)

— (Неразборчиво.)

— Командир, мы падаем!

Пилоты, летавшие на Ту-154, подтверждают, что у "Туполева" рукоятки уборки шасси и закрылков сделаны на козырьке кабины пилотов, между ними, над лобовым стеклом. Перепутать их можно, особенно если второй пилот, сидящий справа, устал.

Фото: Рычаги управления закрылками и шасси в Ту-154/Life

Ещё одним фактором катастрофы Ту-154 в Сочи могло стать отсутствие у командира корабля и второго пилота достаточных знаний, как действовать в экстремальной ситуации. "Скорее всего, ни командир самолёта Роман Волков, ни второй пилот Александр Ровенский, закончившие военные училища в начале нулевых годов, не проходили специальной лётной подготовки", — рассказал источник в комиссии по расследованию катастрофы в Сочи. 

Кроме того, эксперты заявляют, когда экипаж попытался развернуть машину, у него был хороший шанс на спасение, если бы не перегруз.

Напомним, что  "Страна" публиковала полный список погибших в авиакатастрофе. Ту-154 российского Минобороны, летевший в Сирию, разбился возле побережья Сочи утром 25 декабря. На борту находился ансамбль песни и пляски имени Александрова "оборонного" министерства, а также журналисты. Всего 84 человека и восемь членов экипажа.

Как сообщала "Страна", российские следователи рассматривают 7 версий крушения Ту-154. Среди четырех главных версий рассматриваются обычные внутренние и внешние. Говоря о содержании этих версий, генерал отметил, что "они стандартные: человеческий фактор, отказ авиационной техники, внешние факторы - сдвиг ветра и орнитологический.

Подпишитесь на телеграм-канал Политика Страны, чтобы получать ясную, понятную и быструю аналитику по политическим событиям в Украине.