Іспанія витратила більше 250 мільйонів євро на потяги, які виявилися занадто великими для тунелів
Іспанія витратила 258 мільйонів євро на поїзди, які виявилися надто великими, щоб проходити через тунелі її залізничної мережі.
Про це повідомляє "Євроньюс"
31 приміський поїзд був замовлений національною мережею залізниць Renfe у 2020 році. Вони повинні були замінити старіючий парк у північних автономних регіонах Астурія та Кантабрія.
Спочатку їх планували пустити до кінця 2024 року, але необхідне оновлення тепер, ймовірно, буде відкладено щонайменше до 2026 року.
Як з'ясувалося, виробник складів, баскський концерн CAF, повідомив про помилку ще у березні 2021 року.
Наразі в ситуації розбираються представники оператора Renfe, що управляє залізничною інфраструктурою компанії Adif, виробника транспортних засобів CAF та Державного агентства з безпеки на залізничному транспорті (AESF). У Renfe вже заявили, що давали CAF вимірювання на основі специфікацій інфраструктури, наданих Adif.
Залізнична мережа регіону, побудована в ХІХ столітті і перетинає гірський ландшафт, має різні розміри тунелів, які, до того ж, не відповідають стандартним сучасним розмірам.
У зв'язку з цією історією вже звільнено двох високопосадовців: менеджера рухомого складу Renfe і керівника відділу інспекції та колійних технологій Adif.
Міністр транспорту Іспанії Ракель Санчес заявила, що лише нещодавно дізналася про цю проблему, і розпочала внутрішню перевірку, щоб з'ясувати, чому вона не піднімалася раніше.
А генеральний секретар Іспанії з інфраструктури Ксав'є Флорес визнав, що йому стало відомо про цю проблему кілька місяців тому.
Потяги все ще знаходилися на стадії проектування і не були зроблені. Однак на їхню розробку вже витрачено мільйони і багато часу, а трудомісткий процес доведеться повторити, що затримає їхнє будівництво.
Тепер їх будуть виробляти з використанням розмірів поїзда, який уже курсує дорогами, щоб переконатися, що вони проходять тунелями.
До речі, аналогічну помилку припустилася Франція у 2014 році. Тоді французький залізничний оператор SNCF замовив 2000 регіональних поїздів, які були надто широкими для платформ мережі. У цьому випадку поїзди вже були виготовлені, і платформи довелося розбудовувати з великими витратами.
Раніше ми писали, що в Україні "Укрзалізниця" поверне до потягів підсклянники та оновить меню кави та чаю.
Також ми повідомляли, що Будапешт, Братиславу та Варшаву з'єднає новий супершвидкісний поїзд.
